Hype sau favoritism?
Una dintre cele mai mari curse înrâurite din NASCAR este Brickyard 400. Nu am fost niciodată sigur de ce, pentru că este una dintre cele mai lungi, cel mai puțin interesante curse din circuit. Cu toate acestea, este încă considerat a fi una dintre cele mai prestigioase curse de câștigat. Săptămâna trecută, m-am simțit mai mult ca și cum aș fi urmărit un episod de luptă profesională decât cursele NASCAR. Mă așteptasem să văd o cursă puternică între Tony Stewart, Jeff Gordon, Kasey Kahne și Jeff Burton. Ceea ce am văzut în schimb a fost o cursă care părea să aibă două seturi de reguli separate. Acum, înainte ca unii dintre voi să ajungi în defensivă, să vă explic ce vreau să spun.

Știind că pneurile vor fi o problemă, NASCAR a stabilit că vor exista 2 atenționări la concurență, aruncate pe turele 15 și 40. Personal, cred că, dacă știi înainte de o cursă, ca pneurile vor fi o problemă, ar trebui să într-adevăr gândiți-vă să obțineți o anvelopă diferită. Ceremoniile premergătoare păreau să se desfășoare destul de mult decât în ​​mod normal, dar cursa a început în sfârșit. Cursa a început la un început curat, cu Jeff Burton micșorând în față înainte de sfârșitul primei reprize. Din nefericire, Elliott Sadler s-a rotit în turul 3 și a scos primul prudență. NASCAR nu a permis mașinilor să ia combustibil din cauza prudenței de concurență care urma să fie în turul 15. Odată ce cursa a revenit la verde, Kahne și Burton au tranzacționat conducerea înainte și înapoi. Pe turul 8 este locul unde a început să devină interesant. L-am văzut pe Gordon încetinind, cu ceea ce părea o anvelopă proastă. După cum s-a dovedit, era o bară frântă. S-a lovit repede, obținând reparațiile necesare și a pierdut doar o anumită poziție a pistei. Până la 12, el încă nu a fost în pas, deoarece nu i-au rezolvat problema, a dat un pas în jos și a primit un avertisment pentru a se ridica la viteză sau va fi semnalizat cu negru. Nimic nu s-a schimbat cu asta până când s-a solicitat atenția competiției în turul 16. Niciodată nu am văzut pe nimeni să-și permită să se rotească sub viteză timp de 3 ture, fără a fi făcut să intre, dar acesta a fost doar începutul favoritismului. Când Gordon s-a întors pe piesă, a trecut peste 3 tururi.

Gordon a primit primul său „câine norocos” înapoi doar câteva ture mai târziu, când Boris Said s-a prăbușit în perete. În turul 39, Jimmie Johnson a aruncat o anvelopă, dar în loc să fie aruncat o precauție pentru asta, NASCAR a apelat la atenția concurenței și l-a salvat pe Johnson de a merge înapoi. Din fericire pentru Gordon, el a fost singura mașină care a rămas în jos și a continuat să obțină turele înapoi până când a fost din nou pe turul de plumb. Precauția care l-a pus din nou pe turul de plumb era pentru resturile pe care nimeni, cu excepția coechipierului său Johnson, le-a văzut. De obicei, o cameră foto se va concentra pe resturile pentru fani, dar acest lucru nu s-a întâmplat. A fost norocos că pentru Gordon a văzut Johnson.

Johnson și-a făcut drum spre front la scurt timp după jumătatea punctului de cursă și a continuat să lupte pentru conducerea cu Matt Kenseth și Kurt Busch. O precauție a resturilor în turul 141 părea să fie punctul de cotitură pentru restul cursei. Cu toate acestea, nu toți șoferii au pus capcană, au fost unii care au fost aproape de spate, care au avut o șansă la uzura anvelopelor pentru a-și îmbunătăți poziția. A fost un joc bun pentru Dale Earnhardt Jr., întrucât a transformat o probabilitate de 25 sau mai rău într-un loc pe locul 6. Kyle Busch, care a rămas, afară, a fost chiar în spatele său în locul 7. Însă Johnson a dominat, aducând prima sa victorie la Indianapolis și aducând la bun sfârșit finalul aparent scris pentru echipa Hendricks. Desigur, Gordon era favoritul pentru a câștiga acolo, desigur, dar au fost doar atât de multe pauze pe care le-ar putea oferi o înșelăciune flagrantă.

Mă consider norocos că ajung să mă bucur de timpul meu preferat alături de mulți prieteni. Duminica trecută mă uitam cu alți 15 oameni și cei mai mulți erau de acord că întreaga cursă părea să fie concentrată pe șoferii Hendricks și că pare să existe un set diferit de reguli decât ceilalți șoferi. O persoană cu care mă uitam este un nou venit la NASCAR și urmărește curse doar regulat în acest an. M-a întrebat dacă există un set diferit de reguli. I-am spus că, cu siguranță, a apărut așa pentru această cursă. Nu dau vina pe Johnson sau Gordon pentru asta. Au condus doar. Aceștia au acceptat darurile care au fost dăruite. Am fost acuzat că sunt un hater Gordon și Johnson. Chiar nu ar putea fi mai departe de adevăr. Ce nu-mi place este favoritism flagrant. De ce nu iese NASCAR și spune că au decis deja că vor ca Johnson să câștige Cupa anul acesta? Ei au arătat favoritism în tot sezonul organizației Hendricks. Voi fi unul dintre primii care vă spun că Gordon și Johnson sunt doi dintre cei mai buni șoferi de pe pista de azi. Atunci de ce, atunci trebuie să li se ofere avantaje pe care nu le obține niciun alt șofer? NASCAR nu are încredere că își poate face treaba fără favoruri speciale? Se pare că l-au garantat pe Rick Hendrick că va primi Cupa anul acesta, indiferent de costuri.

Altceva care a fost adus în repetate rânduri în această săptămână este acoperirea slabă de la NBC. Acoperirea de anul acesta de către Fox a fost slabă, ne-au adus continuu din reclame pentru a afla că steagul verde fusese deja aruncat sau că am ratat o epavă. De fapt numărul mare de pauze comerciale pare să se dubleze față de anul trecut.Speram că NBC va fi mai bine. Cu toate acestea, NBC a fost menționată în calitate de reclame „În afară de reclame”. Acoperirea pentru Brickyard a fost, probabil, cea mai rea pe care am văzut-o vreodată. Cel puțin în ultimele 10 minute ale cursei, comentatorii nu au făcut altceva decât să discute cât de emoțional ar fi câștigul pentru Johnson și totuși au adus din nou tragicul accident de avion. Așa cum am spus altcuiva săptămâna aceasta, orice câștig este un câștig emoțional! Șoferii Hendricks nu au un monopol. A fost o tragedie oribilă, nimeni nu neagă asta, dar vă rugăm să renunțați la atribuirea fiecărui câștig. După cursă, în loc să se bucure de audierea celorlalți șoferi, au arătat previzualizări ale fotbalului în locul interviurilor după cursă. Desigur, trebuie să vedem interviul lui Johnson, dar alții foarte puțini. Dacă ar fi fost în asemenea constrângeri de timp, atunci ar fi trebuit să înceapă cursa la timp.

Săptămâna aceasta ne îndreptăm spre Watkins Glen. Este al doilea dintre cursurile rutiere și, desigur, va fi și emoția obișnuită care merge odată cu cele. Caut ca Tony Stewart și Jeff Gordon să se bată pentru victorie aici. Mi-au plăcut e-mailurile săptămâna aceasta. Vă rugăm să mă anunțați ce credeți!

Până săptămâna viitoare ...

Instrucțiuni Video,: Charli D'Amelio and Hype House Stars CRASH FANS TIKTOKS *ft. Addison Rae* (Martie 2024).