Istoria F1 - anii ’90

• Mai 3, 2024

Anii ’90 au fost un an de schimbare, inovație, tragedie și triumf. Team Williams a introdus prima mașină, proiectată de Patrick Head, care avea o cutie de viteze semiautomată și controlul tracțiunii, dar realitatea era încă o problemă majoră. În cele din urmă, Williams a reușit să-și cucerească problemele mecanice și a adăugat mai mult control computer la mașină, ceea ce duce la mai mult succes în următorii doi ani. Williams a luat campionatul din '92 și '93, cu Nigel Mansell și apoi Alain Prost, care tocmai se întorseseră dintr-un sezon liber.

Michael Schumacher s-a alăturat circuitului de Formula 1 în 1991, marcând un miraculos loc 7 pentru Team Jordan la prima sa ieșire. O singură cursă mai târziu, el a ajuns la Benetton. Cu jucătorii importanți din sezoanele anterioare acum retras, Schumacher a fost principalul rival pentru Ayrton Senna, dar nu va fi ușor.

Sistemul de puncte s-a schimbat în 1990, astfel încât toate cursele de Formula 1 au fost incluse în campionat și o victorie vă va câștiga 10 mai degrabă decât 9 puncte. FIA a mai declarat că ajutoarele pentru șofer, cum ar fi controlul de tracțiune, au avut un impact negativ asupra impresiei de F1. Unde era abilitatea șoferului? Astfel, ajutoarele au fost interzise, ​​în ciuda Formulei 1 devenind din ce în ce mai captivante. Având în vedere că modificările regulii au un impact imens asupra specificațiilor mașinii, va fi întotdeauna un risc riscant câțiva ani.

Ayrton Senna a fost în formă bună în 1993, când a câștigat GP-ul european la Donington Park, alcătuind cinci locuri în primul tur, sub ploaie. Dar, anii ’90 nu sunt dominați de Ayrton Senna pentru victoriile sale, ci pentru moartea sa tragică. San Marino GP, 1994, a înregistrat prea multe accidente. Mai întâi Roland Ratzenberger a fost ucis - primul deces timp de 12 ani în sport - apoi Rubens Barrichello a fost internat. Senna s-a așezat pe noptiera lui Barrichello și a decis să se retragă din calificare. Nu voia să intre în cursă. Dar un șofer de curse trăiește pentru a fi pe pistă și Senna s-a răzgândit. El a luat poziția de poștă, a alergat timp de șapte ture, înainte ca mașina sa să rateze colțul și să lovească peretele la mai mult de 180 km / h. El a fost smuls din epava, dus la spital de elicopter, iar mai târziu a murit din cauza unor răni masive la cap.

Accidentul a zguduit întreaga comunitate F1, dar cursa nu s-a oprit. FIA a adoptat reguli imediate pentru sporirea siguranței, inclusiv limitele de viteză a puțului și accesul mai ușor la mașini. Damon Hill a înlocuit-o pe Senna la Williams, dar Michael Schumacher și-a luat rolul de campion. Nigel Mansell s-a întors la McLaren după ce s-a retras și poate că a câștigat puțin. Mașina a fost reproiectată pentru a se potrivi, dar nu a avut impactul pe care îl speraseră. Jacques Villeneuve s-a alăturat lui Williams și a sperat să continue moștenirea tatălui său, Gilles. Schumacher s-a transferat la Ferrari pentru cea mai mare remunerație a timpului, iar echipa a fost răsplătită cu victoria după victorie.

Schumacher nu a fost lipsit de controverse, fiind arătat un steag negru la Silverstone în 1994 pentru depășirea pe tura paradei, după care a ignorat steagul și a obținut o interdicție în două curse. A fost descalificat mai târziu în sezon pentru un etaj auto ilegal, dar în toate cursele a arătat sclipirea geniului care îi va câștiga multe alte titluri de șofer. Sezonul ulterior al anilor '90 a fost dominat de rivalități de la un nou David Coulthard, Villeneuve, Eddie Irvine și Mika Hakkinen. Dar a fost vorba despre Michael Schumacher, deoarece a câștigat câștig după câștig pentru a-l conduce în anul 2000 ca unul dintre cei mai de succes șoferi care au participat vreodată la cursă.

Instrucțiuni Video,: Economia României în anii '90. Haosul prin care am trecut cu toții (Mai 2024).