Modificări de reglementare tehnică

• Mai 3, 2024

Prima cursă a noului sezon se apropie rapid, așa că m-am gândit că ar fi o idee bună să aruncăm o privire asupra schimbărilor de reguli care vor fi în vigoare imediat ce mașinile vor ajunge la rețeaua din Australia. Există două tipuri de modificări de regulă: am analizat deja reglementările sportive și acum vom analiza partea tehnică a lucrurilor.

Reglementările tehnice stabilesc cu exactitate cât de mult pot să scape inginerii în ceea ce privește construcția și amenajarea mașinii.

În acest an, perimetrul de omologare a motorului a fost lărgit. Acest lucru înseamnă că înghețarea motorului care este în funcțiune timp de cinci ani din acest an cuprinde acum mai mult din motor. Motorul cu două curse de anul trecut continuă, cu o penalizare pentru un eșec, cu toate acestea, FIA a declarat că concurenții sunt capabili să facă primul schimb de motor fără penalități. Acest lucru pare să adauge confuzie autentică între fani și, fără îndoială, va fi complicat de urmărit pe drum.

În acest an, echipele trebuie să utilizeze un ECU standard - componentele motorului și ale cutiei de viteze care sunt controlate electronic. Acesta este Microsoft-MES, un parteneriat cu o companie soră a McLaren. ECU elimină controlul tracțiunii și frânarea motorului și a fost dificil pentru unele echipe să le implementeze în mașină fără probleme. Renault a spus că ECU le-a cauzat o creștere în greutate de peste 35%. Există îngrijorări evidente că McLaren poate avea un avantaj, prin conexiunile lor strânse cu furnizorii de la ECU.

După apelul strâns al lui Coulthard și Wurz în deschizătorul sezonului anul trecut, laturile cabinei auto au fost ridicate de 20 mm pentru acest an. Oferă șoferului o protecție mai mare a capului, dar a provocat unele consternări în ceea ce privește plasarea oglinzilor. Nu este clar dacă vizibilitatea șoferului a fost redusă sau nu.

Există acum o listă de materiale permise, cu restricții privind ceea ce echipele pot utiliza pentru a-și construi mașina. Unele echipe foloseau cantități mici de materiale scumpe, iar FIA dorește să împiedice cheltuielile excesive pentru un randament limitat pe pistă.

În cele din urmă, FIA dorește să implementeze utilizarea biocombustibililor și a introdus prima etapă în acest an. 5,75% din combustibil trebuie să cuprindă oxigenări din surse biologice, pe care FIA ​​speră că va aduce F1 în concordanță cu ceea ce se presupune că norma de mașină rutieră va fi până în 2010.

Regulile tehnice au un efect mai puțin evident decât cele sportive, dar își vor juca rolul în a face acest sezon diferit (și sperăm mai bine) decât cele anterioare.

Instrucțiuni Video,: ADEVARUL DESPRE MODIFICARI LEGALE/ILEGALE IN ROMANIA | JANTE,FOLII,XENON ,EVACUARI | Tehnic Ep.7 (Mai 2024).