Revista sezonului 2008 - Ferrari

• Mai 10, 2024

La începutul anului 2008, părea că Kimi Raikkonen era pe drumul cel bun pentru a-și apăra titlul de Campionat Mondial din sezonul precedent. El a câștigat câteva curse timpurii și s-a arătat bine în comparație cu colegul său de echipă, Felipe Massa. Totuși, lucrurile au început să meargă prost, iar Kimi a început să se lupte atât în ​​calificare, cât și în cursele în sine.

Prin Monaco, Massa a transformat lucrurile. El a început să se îndrepte către statutul numărul unu în cadrul echipei, luând treptat cele mai bune strategii și maximizând propria performanță. Deși Raikkonen a fost un concurent al campionatului până aproape de sfârșitul sezonului, era evident că Massa a fost cel care a urmărit-o. El a ratat în mare măsură titlul de șofer, dar câștigul său în Brazilia și finalizarea pe podium a lui Kimi i-au permis Ferrari să-și ia optul titlu de constructori din ultimii zece ani.

Aceasta este o statistică incredibilă, cea mai mare parte a înregistrărilor formidabile obținute de Michael Schumacher. Cu toate acestea, atât Kimi, cât și Felipe și-au adăugat partea lor la ultimele două titluri de constructori, luate de echipa roșie, și acest lucru nu ar trebui luat de la ei. Din păcate, există întotdeauna avantajul cu orice succes Ferrari, că FIA le favorizează într-un fel. Nu este un secret că sunt plătite mai sus și dincolo de alte echipe pentru a rămâne în sport, având în vedere moștenirea și succesul lor. Cu toate acestea, în acest an au fost aplicate sancțiuni îndoielnice care au favorizat Ferrari, și este nefericit că acesta este cazul.

Totuși, echipa nu a reușit să se ușureze pe ei înșiși, cu multe greșeli în banda de rulare care au cauzat probleme Massa și Raikkonen. Cine poate uita Singapore, unde l-am văzut pe Massa plecând pe banda groapă cu jumătate din furtunul de combustibil care se afla în spatele lui? Aceștia vor dori să îmbunătățească standardele pe banda de circulație ca una dintre primele sarcini pentru 2009.

Cu toate acestea, recordul rămâne, iar acum Ferrari va continua. Există speculații constante că Alonso ar dori să se alăture echipei și că există deja un contract în vigoare pentru 2011. Totuși, acesta este încă un drum lung în viitor, iar echipa trebuie să se concentreze pe 2009. Schimbările regulamentare par. pentru a le ține ușor. Personalul Ferrari nu se teme să recunoască faptul că este oarecum în urmă în dezvoltarea lor KERS și este posibil să nu o conducă chiar în primele câteva curse ale sezonului.

Oricum, șansele sunt ca Ferrari să fie încă în vârful grilei să vină Melbourne și să fie încă o echipă de urmărit când vine vorba de campionatele din 2009.

Instrucțiuni Video,: Your Favourite Monaco Grand Prix - 1992 Senna v Mansell (Mai 2024).