Istoria bicicletelor - Draisine și Velocipedi

• Aprilie 28, 2024

De fiecare dată când te urci pe bicicletă, participi la istorie. Bicicletele au fost considerate critice pentru primele drumuri asfaltate din America, mișcarea de sufragiu a femeilor și multe altele. Bicicletele au o istorie lungă care se întinde pe glob.

Prima înregistrare, a felului, a unui vehicul asemănător unei biciclete este o imagine într-o vitralie la Biserica St. Giles din Stoke Poges, Buckinghamshire, Anglia, datată din 1642. Înfățișează un bărbat nud, care stă astride pe o pătrundere pe două roți. care are un cap asemănător unui animal care suflă un corn. Interesant este că nu este teribil de deosebit de laufmaschine (mașină rulantă) construită de baronul Karl von Drais din Germania în 1817. Și-a construit mașina cu roți pentru a-l ajuta să se deplaseze pe căile netede ale grădinii regale.

După o plimbare de opt mile din Mannheim la 12 iunie 1817, mașina lui Drais a câștigat popularitate în rândul clasei superioare și a devenit cunoscută drept Draisienne în franceză, iar Draisine, velocipede, hobby horse sau păpădie în engleză. Din lemn, Draisine avea roți îmbrăcate cu fier și cântărea aproximativ 48 de kilograme. Roțile aveau aceeași dimensiune, iar roata față era orientabilă. Călărețul a călărit Draisina călărind-o și împingându-l împreună cu picioarele. Modelele cu o bară orizontală joasă (conectarea roților) au fost concepute special pentru femei. Lipsa frânelor și deoarece puterea provine doar din picioarele călărețului care alergau de-a lungul solului, în cele din urmă, a limitat popularitatea mașinilor.

Drasticurile și-au pierdut favoarea rapid din cauza accidentelor, dar modelele au fost încă raportate ca fiind utilizate în Paris în 1866. Mi s-a părut interesant faptul că acest design de bază a reapărut în ultimii ani ca bicicleta push sau bicicleta de echilibru. Bicicletele Push sunt comercializate pentru copiii mici care încă nu au învățat să meargă cu bicicleta pe pedală. Se presupune că bicicletele push sunt mai bune pentru a antrena copiii pentru a echilibra decât bicicletele tradiționale cu roți de antrenament.

Inventatorii din întreaga lume au început să exploreze posibilitățile de a adăuga manivele sau pedale la roțile lui Drainsine. Primul design comercial de succes este atribuit lui Ernest Michaux din Franța, care a dezvoltat în 1865 un nou velocipede care a fost propulsat de pedale și manivele rotative atașate direct la butucul roților din față. Din păcate, rama sa rigidă și roțile cu bandă de fier au determinat-o să fie numită „agitator”, o descriere adecvată pe străzile aspră și pietruite ale vremii. Era dificil să pedalezi roata folosită pentru direcție, iar singura modalitate de a opri sau încetini un velocipede era pedalând înapoi. Dificultatea și disconfortul călăriei sale, precum și o greutate de până la 150 de kilograme, au dus la scuturarea osului care are doar un scurt fulger de popularitate.

Invenția Draisine și velocipede a dus în cele din urmă la dezvoltarea bicicletei moderne pe care o cunoaștem și o iubim. Povestea respectivă este însă pentru o altă zi.

Călăriți în siguranță și distrați-vă!