Cine să dea vina pentru incidentele de curse

• Mai 13, 2024

Ultima cursă din Bahrain a cunoscut două accidente foarte diferite, dar extrem de controversate. În primul rând, Lewis Hamilton a intrat în spatele lui Fernando Alonso chiar în primul tur. Având în vedere istoria și animozitatea dintre pereche, nu este surprinzător faptul că acest incident a provocat speculații din momentul în care s-a întâmplat.

Se părea că Alonso nu se îndepărta de la colț, determinându-i pe alții să creadă că poate o făcuse în mod intenționat. O frânare sau nu accelerarea dintr-un colț ar fi un lucru cu adevărat nesportiv, dar am văzut că Alonso nu împiedică șansele lui Hamilton de a obține rezultate. Cu toate acestea, Renault a confirmat că nu este cazul, iar Alonso a avut piciorul la podea - este doar mașina atât de rea încât nu a mers nicăieri. Au chiar printuri pe computer pentru a demonstra acest lucru.

Acum, McLaren au spus că aripa frontală a lui Hamilton a eșuat câteva momente înainte de accident, ceea ce înseamnă că nu ar putea face nimic în acest sens. În orice caz, este sigur să-l supunem la un incident de curse, fără să fie implicată nicio vină. Cu toate acestea, cursa lui Hamilton a fost complet distrusă și Alonso nu a fost probabil să fie în puncte, indiferent de nicio parte.

Celălalt accident din Bahrain a avut amabilitatea lui David Coulthard și Jenson Button. Coulthard a fost implicat recent în accidente similare și pare să se plângă că oglinzile sale aripioare sunt fie prea mici, fie în locul nepotrivit, astfel încât să nu poată vedea șoferi în spatele lui. Jenson Button a revenit din nou pentru a încerca să depășească un corner, dar după ce a reușit să încerce să-l evite pe Coulthard, în cele din urmă nu a avut unde să meargă și a alergat pe roata Red Bull.

După aceea, Button a spus că Coulthard ar fi trebuit să-i dea loc, în timp ce Coulthard a proclamat-o doar un alt incident de curse. Problema cu depășirea accidentelor este că este întotdeauna dificil de spus cine a avut dreptate. Șoferul din spate ar trebui să se afle într-un anumit punct alături de mașină, pe care încearcă să-l depășească înainte să i se permită să treacă neatins? Sau cel din față ar trebui să aibă drept de drum și să fie liber să se transforme în colțul său neajutat?

Este o întrebare mai veche și nu cred că există răspunsuri. Este păcat că multe manevre de depășire se termină în accidente de genul acesta, deoarece sportul F1 are nevoie de depășiri mai mari, iar șoferul nu va avea niciun stimulent să o facă dacă este îngrijorat că va ajunge doar ca DNF.