GP de Canada, 2007

• Mai 19, 2024

Cred că majoritatea fanilor de Formula 1 au fost lăudați într-un fals sentiment de așteptare, că Marele Premiu al Canadei va fi o repetare a procesiunii de la Monaco. Deși este întotdeauna dificil să depășești la Monaco, nimeni nu se aștepta cu adevărat la dominația McLaren. A fost o reminiscență extrem de importantă a erei Ferrari și s-ar putea să fi semnalat începutul unui sezon McLaren pe tot parcursul.

Deci, Canada a fost o revelație. Bine, da, McLaren a continuat să domine, dar a fost greu de spus dacă asta a fost doar pentru că au fost una dintre puținele echipe care au supraviețuit cursei neschimbate.

Un număr de patru mașini de siguranță fără precedent a condus majoritatea turelor la cursa plină de incidente. Înainte de asta, însă, pe măsură ce toți ceilalți s-au îndepărtat de rețea, Jenson Button a avut probleme cu echipamentul și nu a plecat nicăieri. Cursa lui se terminase înainte să înceapă chiar. Fernando Alonso și-a repetat greșeala din piesele anterioare, împingând prea tare pe primul colț și întorcându-se, doar pentru a reintra în câteva locuri în jos.

Prima mașină de siguranță a fost chemată când un Spyker a lovit peretele. Timpul rău a fost că Alonso și Rosberg au programat opriri la groapă, la fel cum mașina de siguranță era în poziție. Noile reguli pentru 2007 înseamnă că banda de închidere este închisă pentru câteva ture sub mașina de siguranță, iar orice mașină care ignoră acest lucru primește o pedeapsă de 10 secunde. Ziua de campioană din apărare tocmai s-a agravat.

Mașina de siguranță a dispărut scurt, dar a fost chemată din nou când Robert Kubica a avut o lovitură enormă pe perete. A ieșit peste bordură și a lovit un perete, apoi mașina sa s-a agățat de-a lungul pistei și a lovit peretele opus, ajungând să se oprească în partea sa. Medicii și marșii au fost la fața locului aproape imediat și, deși a durat aproape zece minute ca Kubica să iasă din mașină, el a scăpat doar cu o gleznă întorsă pentru a arăta pentru asta.

Fisichella și Massa au căzut deopotrivă de regulile de siguranță ale mașinii, atunci când au ieșit de pe banda de circulație printr-o lumină roșie. Ieșirea din groapă este oprită în timp ce mașina de siguranță trece pe lângă, pentru a evita orice coliziune, dar perechea a decis să ignore acest lucru. Ambii au obținut un steag negru și au trebuit să se retragă.

Cu toată lumea care s-a apucat și s-a blocat în spatele mașinii de siguranță, a fost dificil de spus în ce poziții se afla toată lumea, dar un șofer a rămas constant. La început, Lewis Hamilton a fost pe pol, a condus întreaga cursă și a luat și steagul la scară la sfârșit. Pe de o parte a fost un impuls uimitor din partea lui, cu presiunea adăugată de a nu fi capabil să creeze un avantaj substanțial. Pe de altă parte, lipsa depășirii permise sub o mașină de siguranță ar fi putut să-l ajute un pic - cine știe?

De menționat, de asemenea, că Takuma Sato din Super Aguri a fost extrem de puternică spre finalul cursei și i-a depășit pe Ralf Schumacher și Fernando Alonso înainte de a termina pe locul 6. Un spectacol genial din partea lui, în timp ce coechipierul său s-a luptat după ce a lovit o marmotă!

În total, a fost un spectacol uimitor, dacă lipseau cursele pentru care ne acordăm. Atâtea incidente au lăsat puțin timp pentru strategia propriu-zisă, dar au fost câteva ore grozave. Să sperăm că SUA sunt puțin mai calme, dar tot la fel de interesante.

Instrucțiuni Video,: Lewis Hamilton wins First F1 Grand Prix - 2007 Canadian Grand Prix (Mai 2024).