Reaprovizionare și focuri de caroserie

• Aprilie 29, 2024

La Marele Premiu al Ungariei, am văzut câteva focuri neașteptate în sus și în jos pe banda de groapa. Instalația de combustibil folosită în timpul opririlor pentru fiecare echipă este o platformă standard aprobată de FIA, ceea ce înseamnă că toate sunt la fel.

Există mai multe teorii pentru incendiile mici pe care le-am văzut, inclusiv căldura din banda de groapă sau o defecțiune uniformă a echipamentelor, dar până acum nu am confirmat nimic.

Singurul cuvânt oficial despre fenomen este de la Williams și Toro Rosso, care spun amândoi că nu a fost o defecțiune a instalației de combustibil, dar nu clarifică exact care a fost problema. Toro Rosso au confirmat că au rezolvat problema și nu se va mai întâmpla, așa că îmi imaginez că ar trebui să presupunem că restul echipelor au făcut același lucru.

Totuși acesta nu este sfârșitul poveștii, deoarece problema a cauzat îngrijorări grave cu privire la incendiile de pe benzi. Amestecul de căldură, combustibil și grăbit să fie cât mai rapid poate provoca erori care duc la incendii, iar acestea pot fi uneori foarte periculoase și teribile. Din fericire, am văzut doar focuri mici care au fost ușor controlate de stingătoare, dar David Coulthard a spus în special.

Coulthard a fost șofer de testare în zilele în care alimentarea cu combustibil în timpul cursei a fost interzisă și, deși nu a mai alergat în astfel de condiții, crede că competiția ar fi mai bună pentru asta. Evident, aspectul de siguranță ar fi îmbunătățit dramatic, dar spune, de asemenea, că realimentarea a făcut cursele plictisitoare și previzibile.

Coulthard se retrage la sfârșitul acestui an, dar spune că ar dori să vadă cursa întoarcerea la reglementările care nu sunt alimentate. El spune că greutatea suplimentară a mașinii înseamnă că șoferii trebuie să muncească mai mult pentru a-și păstra pneurile pe o întreagă distanță de cursă, iar cele 70 de tururi sunt mai degrabă despre ambarcațiuni decât cu viteza de deplasare.

Ar fi interesant să punem accentul mai mult pe anvelope, deoarece am văzut deja anul acesta că unii șoferi se descurcă mai bine cu Bridgestones-ul lor decât alții, iar adăugarea unui alt element la șoferul lor nu poate fi decât un lucru bun. Indiferent dacă această idee va rămâne vizibilă sau nu, dar odată cu interzicerea controlului tracțiunii și revenirea la anvelopele fără fir, nu ar fi prima dată când reglementările s-au întors la ideile anterioare.

Mi-ar plăcea să știu ce credeți despre ideile lui Coulthard, dacă o reîntoarcere la interzicerea realimentării în timpul unei curse ar adăuga la competiție? Împărtășește-ți gândurile și feedback-ul pe forumuri.

Instrucțiuni Video,: Aprovizionarea de noapte a aeroportului din Donețk, sub focuri de artilerie (Aprilie 2024).