Obstacole de îmbinare a mesajelor aeriene regulate și regulate

• Mai 14, 2024

În timp ce fuzionează serviciul de poștă aeriană cu serviciile obișnuite ar părea să fi fost ușor pe hârtie, în realitate, totul era altceva. Cu doar două luni înainte ca serviciile poștale să treacă de la administrarea guvernului la un sistem de afaceri mai supravegheat independent, serviciul feroviar de călători a plecat în direcția opusă, ceea ce a avut câteva consecințe interesante pentru serviciul poștal.

Călătorii de primă clasă pentru albine, greieri, viermi de masă, pui de o zi și aligatori pentru copii au căpătat un sens nou. La 1 mai 1971, Corporația Națională a Călătorilor de Căi Ferate, care a fost înaintașul Amtrak-ului de astăzi, administrat de guvern, a preluat serviciul de pasageri feroviare interioare majoritar privat. Multă poștă interurbană mergea cu calea ferată, inclusiv la bordul trenurilor de pasageri.

Odată cu plasarea acestor trenuri sub un regulament guvernamental uniform, noile restricții RailPax au afectat ceea ce era transmisibil. Mai exact, animalele vii și insectele nu mai puteau fi trimise prin transport de suprafață, doar pe cale aeriană, indiferent dacă aceasta a fost sau nu cea mai rapidă metodă. Restricții similare erau aplicate zborurilor de pasageri. Regulamentele Federației Aviației Federale interzic transportul materialelor periculoase, cum ar fi lichide și solide inflamabile, materie radioactivă și articole puternic magnetice pe zborurile pasagerilor.
Materialele periculoase trebuiau trimise acum prin transport de suprafață.

Restricțiile FAA au fost în cele din urmă depășite, în principal prin tipul de birocrație birocrațională de care a fost creat Serviciul Poștal pentru a scăpa. Un formular special pentru materialul periculos trebuia completat în două exemplare. O copie a fost atașată la poștă, iar cealaltă copie a fost păstrată.

Produsul a fost livrat ca o „piesă exterioară” și identificat ca fiind periculos, având o etichetă 144 atașată la acesta. În cazul în care transportatorul a respins coletul, acesta a fost acceptat „Refuzat pentru transportul aerian (numele companiei aeriene)”, care a solicitat completarea și depunerea Raportului 2759 privind manipularea neregulată a poștei, în timp ce coletul a fost redirecționat către cea mai expeditivă metodă de transport de suprafață. Cu aceste proceduri ferm stabilite, fuziunea din octombrie 1975 a serviciilor de primă clasă și a celor de la poștă aeriană ar putea fi finalizată.

La 31 decembrie 1975, rata internă a crescut din nou. Prima uncie a unei scrisori de primă clasă a necesitat expediere de 13 centi, iar fiecare uncie suplimentară a necesitat 11 centi. Rata suprafeței pentru o carte poștală a scăzut pe scurt la 7 centi pe 14 septembrie. S-a ridicat la 9 cenți. Tarifele pentru scrisorile de poștă aeriană au crescut la 17 centi pentru prima uncie și 15 cenți pentru fiecare uncie suplimentară, iar rata pentru cărțile poștale poștale a crescut la 14 cenți.

Instrucțiuni Video,: DOCUMENTAR RECORDER. 30 de ani de democrație (Mai 2024).