Previzualizare Shanghai

• Aprilie 29, 2024

Echipele abia au avut timp să respire înainte de a trece la Shanghai pentru a treia rundă din seria Campionatului 2011. O privire asupra practicilor de vineri arată că Vettel părea a fi din nou oprit, cu două sesiuni fără probleme. Șoferul Red Bull, în vârstă de 23 de ani, s-a transformat într-un timp de vineri dimineață de 1m 38.739s pe compușii tari ai Pirelli și s-a îmbunătățit în ședința de după-amiază cu un timp de 1m 37.688s pe softs. Hamilton a fost doar mai mic .166 în sesiunea de după-amiază, o îmbunătățire extraordinară într-o sesiune de dimineață care i-a arătat două secunde complete în ritmul lui Vettel. Dimineața a fost tulburată pentru coechipierul lui Jenson Button, dar a terminat după-amiaza la doar 24 de secunde în spatele lui Vettel.

După o prestație fantastică în Malaezia, Nick Heidfeld a avut probleme să stea doar să stea pe pista alunecoasă, să meargă pe traseu și în pereții anvelopelor în ambele sesiuni. Pe lângă faptul că a furnizat puține date inginerilor, el a adăugat provocării dărâmând singura versiune a noii aripi frontale a echipei. Rosberg și Schumacher s-au îmbunătățit mult după etapa a doua, arătând a patra și, respectiv, a cincea cea mai bună perioadă. Shanghai a fost ultima victorie a lui Schumacher și finalizarea podiumului, așa că, probabil, circuitul va fi amabil cu el de dragul timpurilor vechi. Felipe Massa a terminat după-amiaza cu cel de-al șaselea timp, în timp ce coechipierul Fernando Alonso a terminat al doisprezecelea și al paisprezecelea, Ferrari-ul său suferind de probleme hidraulice. Coechipierul de la Red Bull, Mark Webber, a început puternic în sesiunea de dimineață cu a doua cea mai rapidă perioadă, dar a încheiat după-amiaza în al zecelea.

Piesa este un alt design Tilke și oferă viraje de mare viteză care cer forță de muncă crucială, precum și drepturi care necesită tracțiuni reduse, astfel încât instalarea reprezintă cea mai mare provocare pentru echipe. Virajele 1 și 2 sunt deosebit de grele pe anvelope, șoferii venind în T1 în a șaptea treaptă, trăgând 3,2 G prin viraj. Vitezele sunt în continuare ridicate prin T2, în a șasea treaptă de viteză, apoi șoferii alunecă în secunda pentru T3, așa că așteaptă cu nerăbdare un început interesant.

Circuitul Shanghai oferă cea mai lungă dreaptă a seriei, măsurând 1.170m între vârfurile treisprezece și paisprezece, astfel încât să împiedice depășirea să devină prea ușoară pe o pistă deja pasibilă, FIA a limitat singura zonă de activare DRS permisă în prima jumătate a spatele drept. Zona este de 902 m înaintea acului de păr la T14, dar distanța dintre șoferi va fi măsurată la T12. Chiar și prin utilizarea limitată a ajutorului de trecere inspirat de FIA, spectatorii se pot aștepta să-și vadă impactul în acest weekend, cu o mulțime de treceri - poate chiar retrăite - de-a lungul spatelui drept.

Bătălia dintre Red Bull și McLaren se declanșează în acest weekend, iar Red Bull rulează fără KERS pentru a treia oară, combinată cu McLaren, care închide golul în sesiunile de antrenament, este timpul jocului pentru ambele echipe. Viteza Red Bull poate fi asociată cu capacitatea McLaren de a folosi KERS, ceea ce conferă strategiei de anvelope un rol cheie în Shanghai. Cu temperaturile traseului la 30 de grade, o degradare mai mică va duce la mai puține opriri de groapă decât am văzut în Malaezia. De fapt, Pirelli se așteaptă ca majoritatea echipelor să folosească o strategie tipică în două escale, dar este posibil ca unele dintre cele mai rapide echipe să fie nevoite să folosească un plan în trei pași.

Marele Premiu al Malaeziei a fost o schimbare binevenită din paradele curselor trecute, iar evenimentul din acest weekend ar trebui să fie la fel de interesant. McLaren va lua în sfârșit frâiele de la Red Bull, sau Vettel este prea repede și prea priceput să învingă? Totul începe cu calificarea mâine dimineață.

Instrucțiuni Video,: HONG KONG | SAR - CHINA - A TRAVEL TOUR - 4K UHD - PREVIEW 2 (Aprilie 2024).