Programe Urban-Share-Bike

• Mai 2, 2024

Tocmai ai ajuns într-un oraș mare, nou pentru tine și plin de locuri fascinante de vizitat. Nu doriți să vă ocupați de găsirea locurilor de parcare pentru o mașină de închiriat, dar lucrurile pe care doriți să le vedeți sunt prea departe pentru a merge pe jos. A lua un taxi peste tot este mult prea scump. Vă rătăciți puțin și întâlniți un suport pentru biciclete plin cu biciclete identice. Ai noroc: orașul are un program de partajare cu bicicleta. Treciți de pe cardul dvs. de credit și sunteți plecat, pedalând prin oraș pentru a vedea toate obiectivele de pe lista dvs.

Programele de partajare pe biciclete sunt un fenomen urban în creștere. Primul program de succes, Velos Jaunes (Bikes galbene) a fost început în 1974 în La Rochelle, Franța. În anii 90, au fost demarate diverse proiecte în Europa și America de Nord, dar majoritatea au fost abandonate din cauza furtului și a vandalismului bicicletelor. Noi programe au fost începute în întreaga lume, dar abuzurile încă afectează sistemele și se adaugă astronomic la costurile programului. Utilizarea tehnologiei moderne ajută la combaterea acestor probleme. Începând cu 2010, existau peste 200 de programe de biciclete de partajare pe biciclete care funcționau în toată lumea.

De ce interesul pentru programele de partajare cu bicicleta? În multe orașe, grupurile care pornesc cu bicicletele încearcă să reducă congestionarea traficului și zgomotul coincident și zgomotul aerului. Potrivit unui articol din 2008, Sierra Club, aproape jumătate din totalul călătoriilor în Statele Unite sunt de trei mile sau mai puțin; mai mult de un sfert sunt mai puțin de un kilometru. Kilometru de mile, aceste scurte călătorii sunt, de asemenea, cele mai poluante. Motoarele care funcționează la rece produc de patru ori mai mult monoxid de carbon și de două ori compușii organici volatili ai motoarelor care funcționează la cald. Nu mai vorbim de faptul că compușii organici volatili care formează smog (și cancerigeni) continuă să se evapore dintr-un motor până se răcește, indiferent dacă motorul funcționează timp de cinci minute sau cinci ore. Călătoria cu bicicleta ar putea înlocui multe dintre aceste navete scurte și, astfel, poate contribui la reducerea amprentei de carbon a navetelor. Programele de partajare cu bicicletele pot face ciclismul o opțiune pentru mulți pentru care nu era disponibil anterior.

Un program de succes este Capital Bikeshare din Washington, D.C., început în primăvara anului 2010. Cu peste 1.100 de biciclete disponibile, începând cu 20 septembrie 2011, CaBi avea peste 18.500 de membri anual și lunar, peste 70.000 de utilizatori casual și aproape 1.050.000 de călătorii.

Partajarea bicicletelor Denver a fost dezvoltată din sistemul temporar de partajare a bicicletelor Freewheelin ”, utilizat pentru Convenția Națională Democratică din 2008. Programul Denver are în prezent 500 de biciclete, dar are obiective să crească până la peste 2.000 de biciclete și să devină o parte viabilă a sistemului de transport Denver. Statisticile lor arată că marea majoritate a utilizatorilor de biciclete sunt în vârstă de muncă, educați la facultate, peste venitul median și se consideră sănătoși. Aproape toți utilizatorii dețin o mașină, iar 80 la sută dețin propriile biciclete, totuși consideră că sistemul de partajare a bicicletelor este comod de utilizat.

Dacă sunteți interesat să încercați un program de partajare pentru biciclete, aflați dacă orașul în care vă veți afla are unul disponibil. Am putut afla cu ușurință pe internet că aceste orașe din S.U.A. au programe de partajare pe biciclete: Washington, D.C., Denver, Boston, Miami, Minneapolis, Madison, Chicago, Des Moines, UC-Irvine și New York. Alții sunt în dezvoltare. Doar câteva alte orașe din întreaga lume includ Dublin, Paris, Cipru, Montreal, Mexico City, Melbourne, Brisbane, Shanghai și Hangzhou, China. Unul este sigur că va fi în curând.

Călăriți în siguranță și distrați-vă!

Instrucțiuni Video,: Why protected bike lanes are more valuable than parking spaces (Mai 2024).