Istoria bicicletelor - roți înalte

• Mai 18, 2024

După apariția timpurie a bicicletelor, cu nume atât de colorate, precum hobby-horse și os-shaker a crescut și a scăzut în popularitate, s-au înregistrat progrese majore în dezvoltarea bicicletelor. Primele progrese au dus mai întâi la bicicleta cu roți înalte, o extensie logică a agitatorului osos.

Agitatorul a fost primul care a adăugat o manivelă rotativă și pedale la roata față de ceea ce fusese anterior un push-bike. Totuși, agitatorii au fost porecliți, întrucât ramele lor grele de lemn, roțile acoperite cu fier și suspensiile inexistente au condus la călătorii de agitare. În 1870, progresele în metalurgie au dus la ramele din oțel. Producătorii au folosit, de asemenea, anvelope din cauciuc solid și rulmenți cu bile pentru a crea biciclete mai ușoare cu plimbări mai fine.

Cea mai vizibilă schimbare cu aceste mașini noi a fost dimensiunea roții din față. Deoarece manivela și pedalele erau încă fixate direct pe butucul roților din față, dezvoltatorii au stabilit logic că o roată față cu un diametru mai mare va duce la o plimbare mai rapidă. Singurul factor limitativ la dimensiunea roții a fost lungimea picioarelor călărețului. „Ariel”, construit în 1870 de firma britanică Starley and Company, a fost primul astfel de echipament; avea o roată de 48 de inci. Altele au fost construite cu roți de până la 60 de centimetri în diametru. Aceste biciclete „cu roți înalte” aveau de obicei o roată spate mult mai mică pentru a reduce greutatea totală a mașinii. În Marea Britanie, aceștia au devenit cunoscuți drept „penny-farthings”, deoarece diferența de dimensiuni a roților a imitat diferența dintre mărimile monedelor și monedele farthing.

Problema cu roții înalte era că călărețul trebuia să stea foarte sus pentru a pedala eficient bicicleta, o poziție destul de nesigură. Bicicletele mergeau repede, dar dacă călărețul ar lovi o rocă sau o denivelare care a oprit roata față, cadrul bicicletei s-ar roti în față în jurul axei din față, aruncând călărețul peste pneul din față pe cap. Acest rezultat este originea expresiei „luarea unui antet”. Era obișnuit ca un ciclist să ajungă cu două încheieturi sparte, în timp ce încerca să-i oprească căderea.

Roții superioare au avut înălțimea lor în anii 1880, în principal printre cei bogați. Costul unei salarii egale cu șase luni pentru lucrătorul mediu. În timp ce roții mari erau populare în rândul bărbaților tineri aventuroși, femeile și domnii mai în vârstă (mai neașteptați pentru riscuri) călăreau cu biciclete cu roți înalte. Au fost construite modele care aveau roțile superioare, fie în poziția din față, fie din spate.

Popularitatea roților înalte din America s-a datorat în primul rând ambițiilor lui Albert Pope de la Pole Manufacturing Company, producătorul mărcii Columbia cu roți înalte. În acest timp, utilajele au devenit cunoscute sub numele de biciclete (cu două roți). Papa știa că fabricarea de biciclete nu era suficientă; trebuia să le vândă și el. S-a concentrat pe marketing prin reclame colorate și articole despre bicicletele sale. L-a făcut pe Charles Pratt să scrie un manual numit Biciclistul american pe care Papa le-a dat prin miile. A notat prima revistă de ciclism, Roșierul, a sunat ulterior Excursie. Papa a sponsorizat, de asemenea, premii pentru medicii care au scris articole care leagă bicicleta cu o sănătate bună.

Lui Papa i se atribuie introducerea proceselor de mecanizare și producție în masă, care au fost copiate de Ford și General Motors în fabricarea automobilelor. Producătorii de biciclete au adoptat, de asemenea, practica dezvoltării de noi modele anual, începând astfel o obsolescență planificată. Chiar și la sfârșitul anilor 1800, această practică a fost atât de reușită, cât și foarte controversată.

La fel ca în cazul Draisine și velocipede, pericolele inerente ale călăritului pe o roată înaltă, precum și inovații suplimentare în proiectarea bicicletelor, au dus în cele din urmă la scăderea popularității. Povestea din spatele istoriei bicicletei a continuat odată cu dezvoltarea „bicicletei de siguranță”.

Instrucțiuni Video,: ISTORIA Bicicletei (Mai 2024).